随着社会的高速发展，我国汽车保有量快速增长，由此每年产生的废旧轮胎数量也在快速增长。我国每年废旧轮胎的生成量约2.6亿条，近950万吨。

废旧轮胎主要由橡胶(天然橡胶、合成橡胶)、炭黑及各种无机、有机助剂组成，其中高热值的C、H元素含量高，具有很好的能源利用价值。

废旧轮胎又被称为黑色污染，属于高分子弹性固体废弃物，具有难溶性、耐热性、耐生物分解性、耐机械磨损性，大量堆积易造成以下危害：

◆ 占用土地资源，污染水源;

◆ 容易酿成火灾、危害环境;

◆ 带菌、带毒量大、面广，容易滋生蚊虫，传染登革热等疾病。

所以，回收废旧轮胎进行资源化再利用处理既可以消除废旧轮胎长期堆积所带来的环境隐患，又能避免不必要的资源浪费。

废旧轮胎回收处理方法

可见，热解技术能耗低，且其产物热解油、炭黑材料等都有很大的利用价值。因此，热解技术成为了解决废旧轮胎回收问题的有效方法。

废旧轮胎热解后的产物

废旧轮胎热裂解技术利用橡胶中有机物的不稳定性，将轮胎经过粗破碎处理后送至热解炉内，采用热烟气、电或电磁等加热方式，在缺氧或氮气保护下将废旧橡胶加热到一定温度使其分解，分解产生的气态混合物经冷凝后分离出热解气、热解油，固态产物即为炭黑、钢丝。

热解气

热解气体热值近似于天然气，因此热解气大多可直接作为燃料气使用，为废旧轮胎的热解过程提供可靠的能源，大幅度减少废旧轮胎热解过程中的能源消耗。

热解油

热解油黏度低、轻质馏分油含量较高，具有与柴油相当的热值，故也可当做燃料油使用。有关研究结果表明，废旧轮胎的热解油经过适当的非加氢脱硫处理，能够达到城市燃油规范的要求，作为城市燃油加以利用，市场前景广阔。

热解炭黑

热解炭黑构成较为复杂，是由废旧橡胶中原有的炭黑为骨架，由橡胶中的有机物、无机物等附着在橡胶原有的炭黑表面而形成的。其结构独特，品质较好，因多孔结构常被用于制作活性炭或者填料。热解炭黑经过活化处理后，可以生产出吸附性能较强的活性炭及商业炭黑，具有广阔的发展前景和潜在市场。热解炭黑约占热解产物的32%~35%。

钢丝

热解产物中的钢丝来源于轮胎中的弹簧钢丝，属于*钢材。因热解温度较低，无氧处理对弹簧钢丝的性能影响较小，收集后对外销售仍可实现较高的经济效益。钢丝约占热解产物成分的10%~12%。